7 Tavalised Probleemid Diiselautodega


7 Tavalised Probleemid Diiselautodega

Kui kasutate oma autot palju ja soovite Ă”li kulutada nii vĂ€he kui vĂ”imalik, vĂ”iksite kaaluda diiselauto ostmist. Need autod olid ÀÀrmiselt hĂ€sti 1970ndatel, kui OPEC keelas kogu nafta mĂŒĂŒgi. Kuid see on ainuke aeg, mil diiselautode mĂŒĂŒk mĂ€rkimisvÀÀrselt suurenes. See kĂŒtusetĂŒĂŒp leiti esmakordselt Saksamaal Dr.


Kui kasutate oma autot palju ja soovite Ă”li kulutada nii vĂ€he kui vĂ”imalik, vĂ”iksite kaaluda diiselauto ostmist. Need autod olid ÀÀrmiselt hĂ€sti 1970ndatel, kui OPEC keelas kogu nafta mĂŒĂŒgi. Kuid see on ainuke aeg, mil diiselautode mĂŒĂŒk mĂ€rkimisvÀÀrselt suurenes. See kĂŒtusetĂŒĂŒp leiti esmakordselt Saksamaal Dr. Rudolph Diesel. Selle peamised omadused hĂ”lmasid pikaealisust, kĂŒtusesÀÀstlikkust ja suurt jĂ”udu.

Diiselautod vĂ”ivad bensiinimootoriga vĂ”rreldes pakkuda kuni 30% kĂŒtusesÀÀstlikkust. Enamikus riikides on diislikĂŒtuse hinnad palju madalamad kui bensiini hinnad. See tĂ€hendab rohkem miile, rohkem raha rahakoti sees ja vĂ€hem kĂŒlastusi pumba peale. Teiseks, sĂ”iduomadused on suurepĂ€rased ja muudavad sĂ”idu lĂ”busaks. Siiski, enne kui lĂ€hete investeerima vĂ€ikesesse, kulutĂ”husasse diiselautosse, vĂ”iksite teada saada mĂ”nest ĂŒhisest probleemist, mis puutub diiselautodega.

Probleem 1: kÔrgem tihendusaste

Diiselautodel on palju suuremaid tihendusastmeid. Normaalse diiselmootoriga ratas on 20: 1 ja tĂŒĂŒpilise bensiinimootoriga 8: 1. Seega on diiselautod palju raskemad kui bensiinimootoriga autod.

Probleem 2 - Kallis

Diiselautod kipuvad olema palju kallimad. Siiski on teil vĂ”imalik paari aasta jooksul lisakulusid kĂŒtuse kokkuhoiu abil taastada. Selleks vĂ”ib kuluda mitu aastat, enne kui suudate hĂŒvitada diiselauto maksumus ja hoolduskulud. Kuna diiselautod on raskemad, on neid raske ehitada, muutes need kallimaks. Nad kasutavad ka otseseid kĂŒtuse sissepritsesĂŒsteeme, mis vĂ”ivad olla kulukad ja vĂ€hem vastupidavad.

Probleem 3 - Madalama maksimaalse pöörete arv

Kuna diiselautod on rasked, on neil tavaliselt bensiinimootoriga vÔrreldes vÀiksem maksimaalne pöörete arv. Kuna diiselautod on suured kui pöördemomendid, siis on kiirendus aeglane.

Probleem 4 - Regulaarsed Ă”limĂŒgid

Diiselautodel peavad olema regulaarsed Ă”limÔÔtmised Ă”igeaegselt vĂ”i muul juhul saastunud tahmaosakesed. Õlivahetus vĂ”ib aga olla kallis ja vĂ€hem töökindel. MĂ”ned tootjad soovitavad Ă”livahetust pĂ€rast ainult 3000 miili. Kui see ei toimi Ă”igel ajal, vĂ”ib see pĂ”hjustada klapi kĂ€iguga probleeme, mis vĂ”ivad tekitada helisignaale.

Probleem 5 - Suits ja mĂŒra

Diiselautod vĂ”ivad tekitada rohkem suitsu. Paljudel juhtudel kipuvad nad lĂ”hnama ka nalja. See Ă”hus vĂ”ib hingata vĂ€ga raske. Diiselauto mootor vĂ”ib olla mĂŒrarikas ja mĂ”nikord tĂ”enĂ€oliselt vĂ€risevad.

Probleem 6 - kÀivitamise aeg

Diiselautosid vĂ”ib olla keeruline alustada kĂŒlmade kuude jooksul. Veelgi enam, kui see sisaldab sĂ€ravaid korke, vĂ”ib see vajada pikka ootust, kuna kĂŒĂŒnlad peavad olema kuumutatud.

Probleem 7 - Viskoossus

Diesel on palju rohkem viskoosi, rasvane ja rasvam kui bensiin.Seega on see kergesti selle lekkida ja aurustumiseks kulub palju kauem. See vĂ”imaldab asetada mustuse ja tolmu, mistĂ”ttu see kahjustab mootorit. Veelgi enam, kui diislikĂŒtus jÀÀb kĂ€te ja riiete kĂŒlge, on selle eemaldamine vĂ€ga raske.

Videod Seotud Artiklid: Academy Anecdotes (School Stories).