Alumiiniumisilikaat Vs Karastatud Klaas


Alumiiniumisilikaat Vs Karastatud Klaas

Enamik inimesi on kuulnud karastatud klaasi, kuid vähesed tunnevad nime "alumiiniumisilikaatklaas". Kuid see on rohkem tuntud teise nime all ja seda nimetatakse turvaklaasiks. Mõlemal on oma individuaalsed funktsioonid. Mootorsõidukis näete näiteks, et eesmine esiklaas on valmistatud turvaklaasist, kuid külgmised ja tagumised aknad on kõik valmistatud karastatud klaasist.


Karastatud klaas

Karastatud klaasi mõte on see, et see ei puruneks surmava kiltkiviga, kui see puruneks. Selle asemel puruneb see väikesteks fragmentideks, millel ei ole teravaid servi. Need võivad ikkagi põhjustada vigastusi, kuid mitte midagi nagu tavalise klaasist tulenevat kogust.

Karastatud klaasi valmistamiseks kuumutatakse klaasi väga kõrgel tasemel umbes 1 500 kraadi, seejärel lastakse pikema aja jooksul jahtuda. Seda aega nimetatakse anniilimiseks ja annab klaasile temperatuuri või erikvaliteedi. Karastatud klaasi kasutatakse kohtades, kus klaas võib purustada. Te peaksite leidma selle akende valikus, eriti kõrghoonetes. Samuti on see klaasist lauad ja kastpaneelide klaasist kaaned.

Kui karastatud klaas puruneb, puruneb see väikesteks fragmentideks, mitte tavalisteks klaasideks leitud teravate kiltkividega. See võib kaasa tuua vähem vigastusi ja vigastused ei ole nii tõsised. Karastatud klaas on vastupidav kuumusele ja on 5 korda tugevam kui tavaline klaas, mis muudab selle eriti kasulikuks erinevates kohtades.

Kõige tõenäolisemalt leiate karastatud klaasi sõidukite külgmiste ja tagumiste akendes. See on koht, kus klaasi mõju reisijatele on väiksem kui esipaneelil. Kuigi karastatud klaas on tugevam kui tavaline klaas, on suur osa tugevusest tingitud klaasi paksusest. Karastatud klaasi ei saa lõigata.

Alumiiniumisilikaatklaas

Erinevalt karastatud klaasist on alumiiniumisilikaatklaas kihtidest. Kaks klaasi on klaasist, kummalgi pool puhtast plastist kihti. Selget plastkile nimetatakse polüvinüülbutüraaniks (PVB). Suur eelis on see, et kui see katkeb, aitab plastikkile hoida klaasi kokku. See muudab selle ideaalseks kasutamiseks autovõõrikutes (mille jaoks seda on kasutatud alates 1927. aastast), kuna see takistab klaasi killude lendamist tagasi juhi ja reisijate näkidesse ja kehadesse. Tänapäeval on paljud tuuleklaasid valmistatud karastatud turvaklaasist.

Turvaklaasi on võimalik lõigata, kuigi see pole lihtne. Ainult turvaklaasi ei saa lõigata, kui turvaklaas on ka karastatud. Lisaks esiklaasile on turvaklaasi kõige levinumad kasutusviisid katuseaknad ja ka prillid, mille purustamine võib saata klaasist fragmente, mis sõidavad silmadesse.

Turvaklaas ei ole iseenesest tugevam kui tavaline klaas.Kuid turvaklaasist paksem, seda tugevam on. Sellepärast kasutavad pangad kassaaparaatide kaitseks turvaklaase, kuna need aitavad takistada täppe. Turvaklaas peatab ka 97% ultraviolettkiirguse, mis sobib hästi autodele. See võib vähendada ka kõrgsagedusliku heli edastamist.

Kui kandad polariseeritud päikeseprillid, üritavad päikesepaistelisel päeval vaadata auto tuuleklaasi. Kui näete klaasist sümmeetrilist mustrit, siis teate, et see on karastatud turvaklaas.

Videod Seotud Artiklid: Karastatud klaas.