Autode Süütamise Süsteem Töötab


Autode Süütamise Süsteem Töötab

Tõenäoliselt sõltuvad sinu autod transpordiks, kuid kas sa arvad oma süütesüsteemist ? Kuigi nad on pärast esialgset leiutist suhteliselt edenenud, on erinevate süsteemide mudelid suhteliselt sarnased. Loe edasi, et õppida oma autosüsteemi põhitõdesid. Eesmärk Teie auto süütamissüsteemil on üks peamine eesmärk: süüa oma bensiini.


Tõenäoliselt sõltuvad sinu autod transpordiks, kuid kas sa arvad oma süütesüsteemist ? Kuigi nad on pärast esialgset leiutist suhteliselt edenenud, on erinevate süsteemide mudelid suhteliselt sarnased. Loe edasi, et õppida oma autosüsteemi põhitõdesid.

Eesmärk

Teie auto süütamissüsteemil on üks peamine eesmärk: süüa oma bensiini. Selleks peab see elektrienergia tootma aku, keskenduma selle võimsate sädemete ja ajaga, kus need sädemised sobivad korralikult iga oma silindri vajadustega.

Sisepõlemine

Teie auto teisendab bensiini liikumisel, tõmmates seda õhku kambrisse, surudes seda ja seejärel süüdates seda, mis põhjustab selle laiendamise. See surub kolb, mis muudab teie rattad. Tagasi pöörduv kolb surub välja heitgaasi, jättes kambrist väikese ja suuteline uuesti täita tuleohtliku bensiini ja õhuga.

Sisepõlemismootor vajab täiuslikku ajastust, et gaas süttida õigel ajal, kui kamber on õige suurusega. Teie süütesüsteem süüdistab teie bensiini, tagades samal ajal, et ajastus on õige.

Süütevõll

Teie auto süütepool võtab teie aku abil elektrienergiat ja kasutab seda säde. See sädemus, erinevalt aku laadimisest, on piisavalt tugev bensiini süütamiseks. Teie süüteküünal kasutab kahte mähist, mida tuntakse primaarse ja sekundaarse mähisega. Peamine mähis kogub elektrienergiat, samas kui sekundaarne võtab selle elektrienergia primaarringilt ja saadab selle süütesüsteemi järgmisele osale - turustaja.

Turustaja

Teie auto mootori iga silindrit tuleb süüa õigel ajal. Teie auto turustaja otsustab, milline silinder süttida, ja millal. Teie turustaja pöörleb pidevalt, kuna see on teie rootoriga ühendatud. Kui see pöörleb, jookseb selle spiraal kontaktis fikseeritud punktidega, mis ümbritsevad seda, võimaldades elektrienergial kajastada teie turustaja ja teie vahel. Kõik need kontaktid on teie mootoriga ühendatud erineva silindriga. Turustaja kork ja rootor vastutavad jaoturi pöörlemise kiiruse reguleerimise ja sädemete ajastuse eest.

Enamik neist osadest on tune-up-ide ajal tavaliselt asendatud, kuna isegi väikesed eeskirjade eiramised võivad põhjustada tõsist ebaefektiivsust.

Muud

Enamik süütesüsteeme toimivad nagu ülalpool kirjeldatud, kuid mõned uuemad süsteemid ei kasuta üldse turustajat. Selle asemel, et üks ühendus, mis pöörleb iga silindriga ühendamiseks, on jaotust mitteäratavates süütesüsteemides palju statsionaarseid rullmaterjale, mida kontrollib arvutiskeem.

Sellel on turustaja suhtes kaks peamist eelist. Esiteks on sellel vähem liikuvaid osi ja seetõttu on vaja vähem hooldust ja asendamist. Teiseks, see võimaldab täpsemat ajastamist, andes oma auto mootorile paremat läbisõitu.

Videod Seotud Artiklid: ? SCBS + SCBS R Mazda CX-5.