Kuidas Jahutusvedeliku Reservuaari Töötab


Kuidas Jahutusvedeliku Reservuaari Töötab

Jahutusvedeliku reservuaari funktsiooni mõistmiseks on kõigepealt vaja mõista, kuidas kogu jahutussüsteem töötab. Sa pead olema märganud, et teie auto kapuuts muutub kuumaks, kui see on mõnda aega töötanud. Lisaks soojeneb ka auto mootori kõrval asuv radiaator. Seda seetõttu, et sõiduki käitatav mootor tekitab gaasi põletamisel soojust.


See kuumus, kui seda ei saavutata nõuetekohaselt, võib põhjustada mootori ülekuumenemise ja seega selle kahjustamise. Jahutussüsteem on ainus asi, mis seda ei juhtu.

Ühendus mootoriga

Selleks, et pakkuda sobivat väljalasketoru soojustamiseks ja mootori jahutamiseks, tuleb sõidukitel mootoriga ühendada jahutussüsteem. See süsteem koosneb torudest või torudest, mis mööda mööda mööda, hoides neid jahutades vedelikuga, mis jookseb läbi. Pump tõmbab jahutusvedeliku või vedeliku üles ja surub torud läbi. Need kulgevad mootoriploki balloonide läheduses ja hoiavad püsivalt kogu tsirkulatoorse jahutusvedeliku voolu. Need torud ühendavad radiaatoriga, mis tõmbab kuumust vedelikult ja suunab selle sõidukist välja.

Mis on jahutusvedeliku reservuaar?

Jahutusvedeliku reservuaar on konteiner, mis hoiab süsteemis kasutatavat üleliigset või ülelaadet jahutusainet. Radiaatori läheduses on tavaliselt selge plastpudel. Saate seda hõlpsasti leida, järgides radiaatori toru, mis on nähtav katte avamisel. Jahutusvedeliku reservuaar on tavaliselt surve all uuemates sõidukimudelites. See on radiaatorile ja mootorile kinnitatud voolikutega ja on süsteemi keskne osa. Mahuti on iseenesest ainus koht, kus saab tegelikult jahutusvedeliku asemel otse radiaatorisse asetada.

Jahutusvedelik radiaatorile

Radiaatori kate on nagu õhupuhastiga õhu vabastusseade. Kui radiaator on kuum, tekib selle sees rõhk, mis vabastab mõnda jahutusvedelikust korgilt. See üleliigne jahutusvedelik läbib reservuaari, kus seda hoitakse, kuni mootor jahtub.

Kui süsteem sügab, tühjendatakse mahutisse salvestatud jahutusvedelik radiaatorisse tagasi alandatud rõhu all. Kui see vedelik läheb tagasi radiaatorisse, jääb reservuaari tavaliselt ainult 1/3 jahutusvedelikust. Seepärast töötab reservuaar rohkem kui pudel, mis hoiab liigset vedelikku, kuni see liigub läbi torude.

Kui leke juhtub

Igasugune lekkimine või purunemine jahutusvedeliku reservuaaris muudab mootori ülitundlikkuse tõttu ülekuumenemise. Kui sõiduk käivitub ja soojeneb, põhjustades jahutusvedeliku jõudmist mahutisse, siis lekib see lihtsalt välja ja kaob. Lõpuks ei voola torusid läbi vedeliku, sest see lastakse maapinnale välja ja mootor ei tööta selle temperatuuril madalama temperatuuriga.

Kahjuks, kuna teie reservuaar on plastikust valmistatud, pole see eriti ebatavaline, et see tekiks pragu, eriti kui olete kunagi saanud väikese õnnetuse. Kui teil on põhjust uskuda, et teil võib olla jahutusvedeliku lekkimine, uurige oma mahutist ja vahetage see kahjustatud koheselt välja.

Videod Seotud Artiklid: KIA NIRO Hybrid 2018 - 2018 .