Kuidas Väntvõlli Positsiooniandur Töötab


Kuidas Väntvõlli Positsiooniandur Töötab

Väntvõlli positsiooniandur on olulise tähtsusega elektrooniline seade, mis asub auto mootoris. Selle eesmärk on registreerida väntvõlli pöörlemiskiirus. Mootori juhtseade (ECU) kasutab seda teavet, et reguleerida süüte ja kütuse sissepritsimist. Väntvõlli asukoht on oluline, kui tõhusalt saab andmeid koguda.


See paikneb nukkvõlli või väntvõlli kõrval. Reguleeritavate ajavahemike järel on väntvõlli ümber erineva laiusega teraskangid või tihvtid. Väntvõlli kõrval leidub ka võimas magnet.

Mõõtefunktsioon

Magnet kiirgab püsivat magnetvälja. Kui väntvõll keerub, pööratakse terasest tihvtid magnetvälja. Selle tulemuseks on magnetvälja kõikumine. See annab vahelduvvoolu (AC) signaali, mida mootori juhtimismoodul (EMU) kasutab pöörlemiskiiruse arvutamiseks. EMU on mootorikomponent. Magnetvälja ostsillatsioon on kasulik nukkvõlli kiiruse ja positsiooni määramisel.

Ebaregulaarne nööpide paigutus

Mõnikord võib väntvõlli vahel kaks järjestikust intervalli puududa. Väntvõllil võib esineda ka topelt-tihvte. See paigutus varieerub vastavalt sõiduki mudelile. Koha, kus puuduvad tihvtid, nimetatakse Top Dead Center'iks (TDC). Selle tulemusena muutub signaal TDC-s. TDC on mootori ajastuse erinevate mõõtmiste peamine võrdluspunkt. Sadulavõll ja süüte ajastus määratakse siit. TDC reguleerib ka ventiilide kolbide tühjendamise ajastamist.

Kui väntvõll keerub, puuduvad või kahekordsed tihvtid põhjustavad signaali kõikumisi nendel punktidel. Teave tagastatakse majandus- ja rahaliidus seoses TDC seisukohaga. Pikk-tipp-kiirusignaali pinge muutub vastavalt mootori pöörlemiskiirusele. Kiirem pööre suurendab pinget. Kui mootor on tühikäigul, võib pinge olla kuni 10 volti, kuid kiirusel üle 100 voldi.

Analoog-digitaalsed konversioonid

EMU töötab arvutiga digitaalrežiimis. Kuid väntandur on analoog, mis loob vastuolu. AC-pulss digitaalsignaali teisendamiseks peab EMU kasutama analoog-digitaalmuundurit.

Väntvõlli väntvõlli positsiooniandur

Mootori suure jõudluse võimaldamiseks peab väntandur olema alati pealiskiinis. Defektne sensor saadab EMU-le valeandmeid. See põhjustab mootori mitte rahuldava toimimise. See võib isegi põhjustada teie auto varisemist. Õigesti toimiva vändaanduri puudumisel võib EMU mällu toetuda, et võimaldada korralikku süüde ja kütust.

Kuid see on ainult ajutine varundamisfaas. Seda seetõttu, et väntandur edastab elusandmeid, mis on kasulikumad kui EMU-s salvestatud staatilised andmed.Teie sõiduk töötab ikkagi, ehkki jõudlus ei rahulda. Väntvõlli anduri seisundi kindlakstegemiseks on vaja kasutada elektroonilisi mõõteseadmeid.

Kulunud või defektne andur tuleb asendada, et taastada mootori nõuetekohane jõudlus. Kui see nii on, peate konsulteerima mehhaanikuga.

Videod Seotud Artiklid: Crankshaft position sensor ckp simulation animation explanation.