Vesinik Vs Aluseline K├╝tuseelement


Vesinik Vs Aluseline K├╝tuseelement

Nii vesinikul kui leeliselises k├╝tuseelemendil on ainulaadsed omadused, mis muudavad need teatud rakendustes soovitavaks. Siin on vesiniku ja leeliseliste k├╝tuseelementide alused ja mida neid kasutatakse. Vesinikk├╝tuseelement Vesinik on k├╝tuseelementides k├Áige sagedamini kasutatav k├╝tuseliik. Seda t├╝├╝pi k├╝tuseelementi nimetatakse ka pol├╝meeride elektrol├╝├╝tmembraanide k├╝tuseelemendiks.


Nii vesinikul kui leeliselises k├╝tuseelemendil on ainulaadsed omadused, mis muudavad need teatud rakendustes soovitavaks. Siin on vesiniku ja leeliseliste k├╝tuseelementide alused ja mida neid kasutatakse.

Vesinikk├╝tuseelement

Vesinik on k├╝tuseelementides k├Áige sagedamini kasutatav k├╝tuseliik. Seda t├╝├╝pi k├╝tuseelementi nimetatakse ka pol├╝meeride elektrol├╝├╝tmembraanide k├╝tuseelemendiks. M├Áned inimesed viitavad neile PEM k├╝tuseelementidele. Vesinikk├╝tuseelemente kasutatakse mitmel eri rakendusel. Niikaua kui vesinik saab edasi k├╝tuseelemendile, v├Áib see minna peaaegu m├Ą├Ąramata ajaks. Iga kord, kui vesinikk├╝tuseelement t├Â├Âtab, on ainus heide, mida ta eraldab, on vesi. Vesinikk├╝tuse rakk t├Â├Âtab, kasutades selleks vesinikku, hapnikku ja vett. Kui vesinikk├╝tuseelement t├Â├Âtab korralikult, saab see luua p├╝siva elektrivoolu.

Vesinikk├╝tuseelemendi k├Ąivitamiseks peate kasutama vesinikupaaki enamikul juhtudel. M├Ánel juhul v├Áite kasutada reformerit, et varustada k├╝tuseelemendiga vesinikku.

Vesinikk├╝tuseelementide kasutamise ├╝ks peamisi eeliseid on see, et need on kerged ja kompaktsed. Sellep├Ąrast saate neid sinna viia k├Áikjal, kus te l├Ąhete. See on ├╝ks tegureid, mis ajendavad paljusid autotootjaid otsima viise, kuidas vesinikk├╝tuseelemente oma s├Áidukitele rakendada. Praegu on t├Â├Âs mitut t├╝├╝pi vesinikk├╝tuseelemendiga autosid.

Sellise k├╝tuseelemendi teine ÔÇőÔÇőeelis on see, et see v├Áib t├Â├Âtada madalamatel temperatuuridel. T├Â├ tegemiseks peab see olema umbes 176 kraadi Fahrenheiti kraadi. V├Árreldes m├Áne muu k├╝tuseelementide tehnoloogiaga on see praktiliselt praktiline. Selle madalama t├Â├Âtemperatuuri t├Áttu kulub k├╝tuseelemendi soojenemisele v├Ąhem aega, enne kui hakkab tootma elektrienergiat.

Alkaline k├╝tuseelement

Leeliseline k├╝tuseelement on t├Ąnap├Ąeval veel ├╝ks ├╝ldiselt kasutatav k├╝tuseelemendi t├╝├╝p. Leeliseline k├╝tuseelement on tegelikult ├╝ks esimesi olemasolevaid k├╝tuseelemente. Kuna see oli ├╝ks varem saadavalolevatest k├╝tuseelementidest, leidis ta teed mitme kosmoseprogrammi missiooni juurde.

Et leeliseline k├╝tuseelement oleks v├Áimeline, peate selle esitama ainult vesinikuga asemel kaaliumh├╝droksiidi lahuse. On m├Áned leeliselised k├╝tuseelemendid, mis peavad t├Â├Âtama temperatuuril ligikaudu 250 kraadi Fahrenheitiga. Siiski on olemas ka m├Áni uuem leeliselise k├╝tuseelemendi mudel, mis t├Â├Âtab vesinikk├╝tuseelemendi samasugusel temperatuuril. Traditsiooniliselt on sellised k├╝tuseelemendid v├Ąga t├Áhusad ja v├Áivad toota suurel hulgal elektrit.

Leelise k├╝tuseelemendi ├╝heks probleemiks on see, et see v├Áib s├╝sinikdioksiidiga h├Álpsasti saastuda. Kui isegi kaaliumh├╝droksiidiga seguneb isegi v├Ąike s├╝sinikdioksiidi j├Ąljed, ei saa te enam elektrit tootma.

Videod Seotud Artiklid: Tehnika TV - Hyundai ix35 Fuel Cell.