Teada, Millal Teie Radiaatorit Tuleb Vahetada


Teada, Millal Teie Radiaatorit Tuleb Vahetada

Radiaator on ĂŒks pika aja jooksul kasutatavatest autodest kĂ”ige sagedamini parandatud osadest. Radiaatoriga seotud probleemid vĂ”ivad olla tingitud mitmetest pĂ”hjustest ja mĂ”ned neist saab lahendada pĂ”hilise auto remondi reĆŸiimiga. Kuid mĂ”nikord on vaja tĂ€ielikku kapitaalremonti vĂ”i radiaatorit. Radiaatori vahetamine on kallis ettepanek.


radiaator on ĂŒks pika aja jooksul kasutatavatest autodest kĂ”ige sagedamini parandatud osadest. Radiaatoriga seotud probleemid vĂ”ivad olla tingitud mitmetest pĂ”hjustest ja mĂ”ned neist saab lahendada pĂ”hilise auto remondi reĆŸiimiga. Kuid mĂ”nikord on vaja tĂ€ielikku kapitaalremonti vĂ”i radiaatorit. Radiaatori vahetamine on kallis ettepanek. Kiirguse vĂ€ljavahetamise vajadust saab kinnitada mĂ”ne vĂ€ikese, hĂ”lpsasti kasutatava kontrolli meetodi abil, mis on selgitatud allpool.

Radiaatori roostetamise loomine

Rustumine vĂ”ib toimuda radiaatori vĂ€liskĂŒljel ja sees. Tavaliselt, kui metallihelbed hakkavad ilmuma radiaatori kehale, on nĂ€idatud ÀÀrmiselt roostestik. Kuid siseruumides ruske on rohkem kahjulik. Esimene mĂ€rge ĂŒlemÀÀrase sisemise rooste tekitamise kohta on radiaatori vedeliku - jahutusvedeliku - vĂ€rvus. Jahutusvedelik peaks sĂ€ilitama pakendatud vormi vĂ€rvi. Kui jahutusvedelik ilmub liiga vesine ja seal on ujuv praht, on nĂ€idatud radiaatori roostetamist. Kui jahutusvedelik arendab eristatavat, muda sarnast vĂ€limust, siis tĂ€hendab see, et kuivanud rooste vĂ€ikesed osakesed koos jahutusvedeliku prahtudega imetakse jahutusvedelikku. Radiaatori kahjustus on pöördumatu ja radiaatori asendamine on ainus lahendus. Kuid minimaalne roostetamine vĂ€liselt ei taga asendamist. Kuid kui mĂ”ni vĂ€lise roostevĂ€rvi koht on andnud vĂ”imaluse roostelda radiaatori sĂŒdamiku kohal, muutub see lĂ”puks vajalikuks.

Radiaatori lekke loomine

Kleepuv, jahutusvedeliku praht sageli hĂ€irib jahutusvedeliku voolu. See tekitab radiaatorventiilides liigset survet, pĂ”hjustades nende lekke. See on kĂ”ige sagedasem lekke pĂ”hjus auto radiaatorite seas. Radiaatori lekke kontrollimiseks tuleb jahutusvedelikku vĂ€lja voolata. Ärge tehke seda kontrolli kunagi sĂ”iduautoga. Jahutusvedeliku osas tuleb pöörduda, kui mootorit pole vĂ€hemalt kolm kuni neli tundi kasutatud. Enamike auto radiaatorite pĂ”hikonfiguratsioon on sarnane. See koosneb kahest radiaatori voolikust koos kahe jahutusvedruga. Parem on jahutusvedeliku Ă€ravool, eemaldades madalama jahutusvedeliku liini. Katkestatud joon suunatakse kuivatatud plastpakendisse. PĂ€rast jahutusvedeliku tĂŒhjendamist loputage radiaator kĂŒlma veega. Kasutage auru voolikut survestatud vee kasutamiseks. See aitab jahutusvedeliku praost Ă€ra hoida. Ideaalis peaks radiaatori korgiga voolik sisestama vĂ€hemalt 15 minutit, et see vĂ”imaldaks pĂ”hjalikku puhastamist. TĂ”mmake voolik ja laske vesi vĂ€lja tilkuda. NĂŒĂŒd tĂ€itke kogutud jahutusvedelik uuesti. Kui leiate, et radiaator on lekkinud, tĂ€hendab see seda, et igasugune remont ei kesta vĂ€ga kaua. Sellises olukorras soovitatakse radiaatorit vahetada.

Madalam jahutusvedeliku kÀitamine

Tuleb mĂ”ista, et jahutusvedeliku tĂ”husust mÀÀrab radiaatori seisund.Kui teie auto kuumeneb korduvalt, vĂ”ib pĂ”hjuseks olla alarĂ”hk. Kui see juhtub ka pĂ€rast korduvat jahutusvedeliku ja vee vahetamist, on vigane radiator peaaegu garanteeritud. Ülekuumenemine pĂ”hjustab jahutusvedeliku kiiret kadu. Siin pĂ”leb jahutusvedelik auruna. TavapĂ€rased garaaĆŸi remont ei toimi antud stsenaariumi korral. Lekkide hermeetikud vĂ”ivad pakkuda ainult ajutist leevendust. Sellised ĂŒlekuumenenud mootorid vajavad vahetatavat radiaatorit.

Videod Seotud Artiklid: The Case for $20,000 oz Gold - Debt Collapse - Mike Maloney - Silver.